據(jù)英國廣播公司(BBC)中文網(wǎng)報(bào)道，美國法院法官裁定，批準(zhǔn)“排放門”主角大眾汽車集團(tuán)與主管機(jī)關(guān)和47.5萬車主和解，金額創(chuàng)下147億美元紀(jì)錄，大眾表示將于11月中旬開始買回受影響車輛。

　　大眾2015年9月承認(rèn)在所生產(chǎn)柴油車上安裝秘密軟件，在接受廢氣檢測(cè)時(shí)造假。這一丑聞累及大眾的全球業(yè)務(wù)，令其聲譽(yù)受損，并促使其CEO的下臺(tái)。

　　25日，舊金山聯(lián)邦地方法院法官布雷爾作出了這項(xiàng)裁決。根據(jù)6月最先宣布的和解方案，德國大眾同意花費(fèi)100.33億美元用于回購汽車，并補(bǔ)償車主。還有47億美元用以抵消過度排放，并用于提高零排放車輛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和其他清潔車輛項(xiàng)目。

　　受影響的車輛排放的廢氣污染水平高達(dá)美國法律規(guī)定的40倍。如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)修復(fù)，那么德國大眾公司也可以維修車輛。

　　大眾已同意花費(fèi)高達(dá)165億美元處理與柴油排放有關(guān)的丑聞，包括支付給經(jīng)銷商，州政府和車主律師的費(fèi)用。

　　然而大眾的厄運(yùn)并未就此結(jié)束，這一世界第二大汽車制造商仍面臨著數(shù)十億美元的成本用來解決8.5萬輛排放不達(dá)標(biāo)的3.0升汽車，以及美國司法部對(duì)違反清潔空氣法律的罰款。

　　大眾仍面臨著來自美國至少16個(gè)州的額外訴訟，這還要繼續(xù)提高該公司解決丑聞案的總體成本。

　　2015年9月，大眾汽車向外界承認(rèn)，使用特殊軟件操縱柴油汽車的尾氣測(cè)量值。當(dāng)汽車接受尾氣排放檢測(cè)時(shí)，排放系統(tǒng)顯示達(dá)標(biāo)，但平時(shí)使用時(shí)，廢氣排量超標(biāo)，最高甚至可達(dá)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，尾氣門丑聞涉及48萬美國車主，850萬歐洲車主，全球一共大約1100萬輛柴油車受到波及。