柬埔寨《高棉時報》10 日稱，柬埔寨公共工程與運輸部部長孫占托日前批評中國企業(yè)修的公路質(zhì)量差，稱 " 影響中國企業(yè)的信譽，也影響公共工程與運輸部的聲譽 "。對此，上海建工集團柬埔寨分公司總經(jīng)理賀略薩 10 日接據(jù)記者采訪時回應(yīng)說，一些柬媒的渲染讓人 " 不堪重負 "，" 孫占托部長到現(xiàn)場來檢查工作，還對上海建工負責(zé)任的態(tài)度表示感謝 "，但一些柬媒 " 光迎合負面的，正面的宣傳從來不講 "。

　　《高棉時報》稱，柬公共工程與運輸部在臉譜網(wǎng)上傳了孫占托批評中企的視頻，他稱 "5 號公路翻修后僅僅幾個月，就出現(xiàn)坑洞和路面瀝青掉落等質(zhì)量問題 "。他還說，由于出現(xiàn)質(zhì)量問題，他開始失去對建筑公司的信心。視頻未披露中國建筑公司的名稱，但柬公共工程與運輸部發(fā)言人索瑞亞表示，是上海建工集團承包 5 號公路的擴建工程。該報道還稱，孫占托上周還批評上海建工承建的 6 號公路升級項目 " 沒達標 "。

　　賀略薩向本報表示，" 國道 5 號公路還沒有完工，還在施工尚未交付。柬埔寨分雨季與旱季，工程只有在旱季才能做。施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題是上個旱季結(jié)束時遇到雨水，有 2 公里路段出現(xiàn)了局部的一些質(zhì)量問題，雨季來了沒法返修，只是做了臨時修補，要到旱季才能做 "。此外，"6 號公路也沒有完工 "。

　　賀略薩表示，" 我們在柬埔寨做了 13 年，施工了 1500 多公里道路，在柬埔寨主要河流修建了 5 座特大橋，一座集裝箱碼頭，質(zhì)量都很好。日本企業(yè)在柬埔寨的工程造價是中國公司的 2 至 3 倍，不是我們偷工減料，有些方面價格壓低，路面結(jié)構(gòu)標準定得很低，真是說不出來的苦。民眾不了解，有質(zhì)量問題抱怨是可以理解，施工中也給他們帶來不便。但是，柬運輸部的官員也夸大宣傳，我們不理解，也難以接受 "。