統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年春運鐵路單日客流量首次突破800萬大關(guān)，2月6日(農(nóng)歷正月初七)，全國鐵路旅客發(fā)送量達到835.7萬人，比去年春運最高峰日多發(fā)送93.1萬人，創(chuàng)歷年春運單日旅客發(fā)送量新高。這一數(shù)值不亞于小長假旅客客流峰值。

　　為讓旅客平安“遷徙”如期返家過年，鐵路部門統(tǒng)籌運用新增和既有運力資源，增加能力，滿足旅客乘車需求。春運期間，全國鐵路共加開臨時旅客列車18463列。

　　如果說2013年的春運是高鐵成網(wǎng)后的“首秀”，那么2014年春運高鐵、快速鐵路成網(wǎng)，在實現(xiàn)春運“安全出行、方便出行、溫馨出行”方面扮演的角色已由“配角”轉(zhuǎn)為“主角”，從更深層次改變著春運格局，改變著旅客的出行習慣。

　　今年是高鐵參與春運的第5個年頭。從2010年春運的2824公里高鐵投入運營，到2014年春運的“四縱”高鐵干線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步走向成熟與完善。

　　如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通后，京滬車票好買了。

　　去年12月28日秦津高鐵開通，鐵路實行新的旅客列車運行圖，長三角鐵路再次發(fā)力，首次開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車。同時對京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵列車開行進行加密，長三角與沿線各城市間的時空距離大大縮短。

　　現(xiàn)在，從上海出發(fā)的高鐵，直通東北三省哈爾濱、大連、長春和沈陽等地，往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運，上海至東北原本普通列車運能4300個不變前提下，單日凈增加高鐵列車運能5500個左右，運能翻了一倍多。

　　今年春運，鐵路部門全面加強和改進售票組織工作，進一步改進互聯(lián)網(wǎng)購票體驗，推出12306網(wǎng)絡(luò)新版、引入“支付寶”支付方式、開辦手機購票業(yè)務(wù)、采取錯峰放票、降低團體票辦理門檻、提前發(fā)售臨客車票、優(yōu)先辦理學生票等措施，極大地滿足了廣大旅客的購票需求。

　　中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、溫馨出行”春運目標的提出，既是鐵路向社會作出的莊重承諾，更是“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”理念在春運時期的具體體現(xiàn)與更高要求，同時也是鐵路深化改革、加快發(fā)展的現(xiàn)實需要。(完)