[國內(nèi)新聞]失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)有可能飛向了印度洋上的安達(dá)曼群島!路透社14日援引馬軍方消息人士透露的這一信息堪稱是轟動(dòng)性的，它點(diǎn)燃了許多中國人忍不住的期望：也許飛機(jī)并沒有墜毀，也許會(huì)有一個(gè)奇跡在某處隱秘的地方呼喚我們找到它。

　　兩名熟悉馬航失聯(lián)客機(jī)調(diào)查的消息人士14日透露，MH370航班8日凌晨在馬來半島東側(cè)海域失聯(lián)后不到一小時(shí)，一個(gè)疑似失聯(lián)客機(jī)的飛行目標(biāo)在馬來半島西側(cè)先后通過兩個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，最后向印度洋方向飛去。如上述消息屬實(shí)，從這一航跡判斷，失聯(lián)客機(jī)在航空專業(yè)人員操控下、故意改變航向的可能性相對(duì)較大。

　　飛過導(dǎo)航坐標(biāo)

　　路透社當(dāng)天援引這兩名馬來西亞消息人士的話報(bào)道，馬方現(xiàn)階段確認(rèn)的失聯(lián)航班最后位置處于馬來西亞與越南之間的Igari導(dǎo)航點(diǎn)附近，時(shí)間是8日1時(shí)21分，客機(jī)飛行高度3.5萬英尺(10668米)。上述時(shí)間地點(diǎn)與馬航和越南民航部門先前通報(bào)的客機(jī)失聯(lián)信息基本一致。

　　那兩名消息人士說，軍方雷達(dá)偵測顯示，疑似失聯(lián)客機(jī)的飛行目標(biāo)從Igari導(dǎo)航點(diǎn)調(diào)頭向西，隨后出現(xiàn)在馬六甲海峽北部、位于印度尼西亞亞齊省東北方的Vampi導(dǎo)航點(diǎn)。這一導(dǎo)航點(diǎn)位于N571航路上，從東南亞出發(fā)的民航客機(jī)經(jīng)常沿這條航路，飛往中東地區(qū)。

　　不過，在馬來西亞軍方雷達(dá)上，這一目標(biāo)隨后折向東北方，飛往泰國普吉島以南的Gival導(dǎo)航點(diǎn)。軍方雷達(dá)最后一次偵測到這一目標(biāo)是在8日2時(shí)15分，客機(jī)飛向P628航路上的Igrex導(dǎo)航點(diǎn)。

　　這條航路通常被用于東南亞與歐洲之間的商業(yè)航班。如果失聯(lián)客機(jī)抵達(dá)Igrex導(dǎo)航點(diǎn)，意味著它已經(jīng)進(jìn)入安達(dá)曼海上空，接近印度安達(dá)曼—尼科巴群島，前方是范圍更大的孟加拉灣與印度洋。

　　另一名馬方消息人士透露，這里是馬來西亞軍方雷達(dá)的探測極限。

　　專業(yè)人員操控?

　　馬來西亞空軍司令羅德扎利·達(dá)烏德12日澄清，8日2時(shí)15分，軍方雷達(dá)曾在馬六甲海峽北部探測到飛行目標(biāo)，但不能確認(rèn)那就是失聯(lián)航班。一名中國航空專家當(dāng)時(shí)分析，如果證實(shí)客機(jī)失聯(lián)后又在巡航高度上飛行數(shù)百公里，那么客機(jī)在人為操控下故意改變航向的可能性比較大。

　　在14日曝光疑似客機(jī)航跡后，路透社也提出，這架飛機(jī)通過多個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，表明它當(dāng)時(shí)在航空專業(yè)人員操控下飛行。一名熟悉調(diào)查的馬來西亞警方高層官員證實(shí)，馬來西亞當(dāng)局開始側(cè)重于調(diào)查有關(guān)專業(yè)人員駕駛飛機(jī)、蓄意改變航向的說法。

　　自11日以來，多家媒體數(shù)次通過各自在馬來西亞軍方的“內(nèi)線”確認(rèn)，被認(rèn)定是MH370次航班的飛機(jī)曾出現(xiàn)在馬六甲海峽上空。另一方面，客機(jī)失聯(lián)一周后，馬方仍在公開場合堅(jiān)稱，不能確認(rèn)那一雷達(dá)目標(biāo)是不是失聯(lián)航班。

　　疑問仍是，如果馬方證實(shí)雷達(dá)目標(biāo)就是失聯(lián)客機(jī)，它如何在沒有被馬來西亞或泰國軍方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的情況下由東向西穿越馬來半島。 劉一楠(新華社專稿)

　　焦點(diǎn)

　　客機(jī)失聯(lián)后仍在發(fā)信號(hào)?

　　路透社和美聯(lián)社14日發(fā)自華盛頓、吉隆坡和巴黎的多條消息稱，參與馬航失聯(lián)客機(jī)調(diào)查的調(diào)查人員說，在客機(jī)8日凌晨從雷達(dá)消失后，通訊衛(wèi)星收集到MH370航班的信號(hào)。

　　路透社援引兩個(gè)調(diào)查消息源報(bào)道，客機(jī)從雷達(dá)消失后，不止一顆通訊衛(wèi)星收到來自客機(jī)的微弱電子脈沖信號(hào)。但是，單從這一信號(hào)無法判斷飛機(jī)的去向和命運(yùn)。

　　調(diào)查人員告訴路透社記者，收集到這一信號(hào)表明，飛機(jī)的維護(hù)和故障處理系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)且做好與衛(wèi)星通信的準(zhǔn)備。至少可以說明，這架載有239人的飛機(jī)在與地面失去聯(lián)系后至少還有通信能力。調(diào)查人員說，這一系統(tǒng)每隔大約一小時(shí)傳輸一次脈沖信號(hào)，衛(wèi)星大約監(jiān)聽到5至6次這樣的信號(hào)。但據(jù)此無法判斷飛機(jī)當(dāng)時(shí)在空中還是地面。

　　與路透社報(bào)道同步，美聯(lián)社也報(bào)道了衛(wèi)星接收到失聯(lián)客機(jī)報(bào)道信號(hào)，內(nèi)容一致。

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_1.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_2.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_3.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_4.shtml

http://news.365jilin.com/html/20140314/lest_1.shtml

http://media.cnhubei.com/2014/0316/lest_1.shtml

http://auto.cnhubei.com/2014/0315/lest_1.shtml

http://www.landersproductionz.com/html/news/gn/2014_03/14/lest_1.shtml