沒聽到倒車?yán)走_(dá)響 司機(jī)獲緩刑 統(tǒng)計26起類似案件涉案轎車多為

　　中高檔專家：雷達(dá)有盲區(qū) 別太依賴

　　男子開奧迪倒車時撞死一歲的親生女兒，之后心生愧疚自此不敢再開車。日前，北京市昌平區(qū)法院審結(jié)了這起案件。

　　記者對2006年以來發(fā)生在國內(nèi)的26起轎車倒車撞死人案進(jìn)行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，受害人6成多是兒童，且其中過半是3歲以下幼童。

　　而肇事車輛以配置相對高級的中高檔轎車為主。汽車業(yè)資深人士告訴記者，雖然轎車普遍安裝有倒車?yán)走_(dá)，但雷達(dá)有盲區(qū)，從地面到探頭正下方10至15厘米的物體，雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)，而這個高度正好與3歲以下幼童蹲在地上玩耍時的身高相當(dāng)，因此頻頻發(fā)生慘劇。

　　沒聽到倒車?yán)走_(dá)響父親開奧迪撞死女兒

　　李剛(化名)和妻子是批發(fā)市場里的個體戶，經(jīng)營多年，生活日漸富裕，買了一輛奧迪車。

　　2014年8月6日，意外發(fā)生了。“我準(zhǔn)備開奧迪外出，車子發(fā)動后，我看了下反光鏡，見后面沒人。沒想到，一歲的小女兒在車后方。”李剛說。

　　“我掛擋倒車。后來聽見大女兒在尖叫。我趕緊停車下來，眼見小女兒倒在地上了。”

　　李剛的小女兒因顱腦損傷嚴(yán)重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。2014年12月，昌平法院以過失致人死亡罪判處李剛有期徒刑1年，緩刑1年。

　　昌平法院法官告訴記者，當(dāng)初倒車的時候，李剛稱自己沒聽到倒車?yán)走_(dá)的報警聲。

　　事發(fā)后，李剛的妻子張紅(化名)起訴了奧迪車投保的保險公司。2015年3月18日，案件在昌平法院的主持下以和解告終，保險公司支付給張紅40萬元。

　　李剛的妻子表示：“我也不能過于埋怨他。他自己肯定更難受。雖然孩子沒了，但生活還要繼續(xù)。”

　　接受采訪后，夫妻倆一起回家。“現(xiàn)在都是她開車，我不敢開了。”李剛說。

　　轎車倒車撞死人案 死者六成是兒童

　　記者對2006年至今國內(nèi)各地發(fā)生的26件轎車倒車撞死人案進(jìn)行了統(tǒng)計分析。

　　結(jié)果顯示，26件案件中涉及亡者31名，其中包括兒童19名，超過6成。在這些兒童當(dāng)中，年齡在3歲以下的10人，占53%。

　　記者注意到，在其中的5起案件中，肇事司機(jī)撞死的是自己的親生子女。事發(fā)后其本人非常自責(zé)，全家人也陷入悲痛當(dāng)中。

　　在一些人眼里，開車愛犯低級錯誤的都是女司機(jī)。但在開車倒車撞死人的案件中，女司機(jī)的比例并不高，僅占3成。

　　死者年齡人數(shù)占比

　　5歲4 12.90%

　　6歲以上兒童4 12.90%

　　成年人9 29.03%

　　年齡未知3 9.68%

　　死者年齡人數(shù)占比

　　1歲3 9.68%

　　2歲4 12.90%

　　3歲3 9.68%

　　4歲1 3.23%

　　受害人個人情況統(tǒng)計

　　合計31 100%

　　多為中高檔轎車包括奔馳凱迪拉克

　　記者還注意到，涉案的車輛幾乎都是配置相對高級的中高檔轎車，包括奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、斯巴魯?shù)缺姸嗪儡嚒?/p>

　　這些車輛，都是安裝有倒車?yán)走_(dá)的。

　　肇事車輛品牌或車型

　　凱迪拉克、斯巴魯、奔馳、寶馬、奧迪、豐田(具體車型未知)、別克、雅閣、雪鐵龍、天籟、榮威、速騰、桑塔納、華普、瑞虎、陸風(fēng)

　　倒車?yán)走_(dá)正下方會形成盲區(qū)

　　既然有倒車?yán)走_(dá)，為何還會頻頻發(fā)生倒車撞死人的悲劇?就此，記者進(jìn)行了采訪。

　　上海大眾特約經(jīng)銷商經(jīng)理張宏(化名)向記者介紹了倒車?yán)走_(dá)的工作原理。他表示，倒車?yán)走_(dá)主要由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器組成，倒車?yán)走_(dá)的探頭一般裝在后保險杠上，通常安裝三到四個。

　　“探頭能夠最大以水平120度，垂直70度范圍輻射，上下左右搜尋障礙物。倒車時，探頭發(fā)出超聲波信號，信號遇到障礙物時產(chǎn)生回波信號，雷達(dá)控制器接收信號后判斷障礙物的位置，發(fā)出提示信號。”張宏說。

　　北京起亞某4S店車輛維修部主任李波(化名)表示，倒車?yán)走_(dá)普遍存在盲區(qū)。

　　他具體解釋說：“后保險杠上安裝的探頭，位置通常距地面50至60厘米。探頭發(fā)射的超聲波呈喇叭狀向外擴(kuò)散，區(qū)域漸漸變大。這也就意味著，從地面到探頭底部，即探頭正下方的區(qū)域，會形成三角形的盲區(qū)。從實踐中看，從地面到低于探頭10至15厘米的物體，雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)。”

　　除此之外，每個探頭發(fā)出的超聲波都有一定的范圍，因此兩個探頭之間的位置，也會形成盲區(qū)。

　　某汽車專業(yè)網(wǎng)站曾對奧迪A6L進(jìn)行過倒車?yán)走_(dá)測試。記者從視頻中看到，實驗人員將一根橫桿的高度設(shè)定在奧迪后保險杠下沿處。司機(jī)進(jìn)行倒車測試時，倒車?yán)走_(dá)沒能探測到橫桿，將它撞翻。

　　記者找了一輛同款奧迪A6L車進(jìn)行測量，證實探頭到后保險杠下沿的距離為15厘米。這說明，網(wǎng)站的實驗結(jié)果與李波的說法一致。

　　一位北京交警解釋了倒車致死案受害人多為幼童的原因：“3歲以下幼童缺乏安全意識，如果在外面玩耍時蹲在車尾，蹲下時的身高，正好處于倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)，且司機(jī)通過反光鏡也難以發(fā)覺。”

　　這位交警還告訴《法制晚報》記者，如果倒車速度太快，倒車?yán)走_(dá)也可能反應(yīng)不過來。他建議司機(jī)倒車車速要小于每小時5公里。

　　交警提示，倒車前司機(jī)應(yīng)先繞車走一圈查看車四周情況，倒車時最好將車窗打開，關(guān)閉電臺，以便出現(xiàn)異常能夠聽到。

　　開始倒車時，應(yīng)通過反光鏡和后視鏡不斷觀察車后方情況，余光還要顧及車前方。如可能，最好請人在車側(cè)面幫助觀察，切不可過于依賴倒車?yán)走_(dá)。若倒車時有人指揮，指揮者應(yīng)站在車右側(cè)，避免站在車輛正后方、正前方，也不要站在柱子、墻壁旁邊。