5月1日起，北京市救護(hù)車將統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)價(jià)方式由“車輛往返全程計(jì)價(jià)”改為“按里程計(jì)價(jià)”，所有救護(hù)車要求打表計(jì)費(fèi)。這意味著，過去救護(hù)車的“返程費(fèi)”、“空駛費(fèi)”將被取消。(4月14日《北京青年報(bào)》)

　　作為一種急救資源，救護(hù)車承載著“時(shí)間就是生命”。然而，救護(hù)車收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地“自說自話”，導(dǎo)致漫天要價(jià)的案例層出不窮。救護(hù)車上演“變形記”，既和規(guī)則缺失有關(guān)，也和救護(hù)車的特殊性密不可分。在急救資源稀缺、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分的格局下，救護(hù)車便有了“獅子大開口”的底氣和勇氣。“不管你怎么看，反正我就這樣”的傲慢與偏執(zhí)，說到底是醫(yī)患雙方權(quán)利失衡的產(chǎn)物。

　　一個(gè)好的公共政策，必須尋求不同利益群體最大的“價(jià)值公約數(shù)”。救護(hù)車收費(fèi)過高，患者和家屬利益受損;救護(hù)車收費(fèi)過低，醫(yī)院方面利益受損。過于偏向任何一方，都會(huì)導(dǎo)致急救車陷入運(yùn)行困境。“救護(hù)車按里程計(jì)價(jià)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯高于出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，顯然是考慮到救護(hù)車的運(yùn)營(yíng)成本。在此基礎(chǔ)上，給救護(hù)車收費(fèi)戴上“緊箍咒”，顯然有助于為患者方“減負(fù)”。

　　在公眾權(quán)利意識(shí)不斷增強(qiáng)的今天，救護(hù)車收費(fèi)顯然不能在批評(píng)質(zhì)疑中自彈自唱。盡管區(qū)域發(fā)展不平衡、存在著地方差距，各地卻可以像北京一樣，給救護(hù)車制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，救護(hù)車具有一定的公益屬性，并不具備完全市場(chǎng)化的特征;如果任其“野蠻生長(zhǎng)”，不可避免會(huì)讓老百姓“用不起”。但愿“救護(hù)車按里程計(jì)價(jià)”猶如一條鯰魚，去攪動(dòng)救護(hù)車收費(fèi)市場(chǎng)的“一潭死水”，讓更多地方的老百姓，更加便利地使用救護(hù)車。楊朝清