九旬老人在大理旅游步履矯健。

　　今年64歲的吳英(化名)既是一位母親，也是一個(gè)外婆，還是一個(gè)90歲老太的女兒。12月7日，吳英一手拉著90歲的老母親，一手拉著年僅兩歲的外孫女，從成都坐飛機(jī)到了云南大理。在那里，祖孫三人度過了愉快的一周。

　　12月13日，旅游結(jié)束，吳英帶著母親和外孫女準(zhǔn)備乘飛機(jī)返回成都。孰料，換好登機(jī)牌后，老母親因?yàn)闆]有健康證明，航班機(jī)長拒絕讓其登機(jī)。但令吳英不解的是，7天前，她們乘坐的同一家航空公司的航班，從成都順利飛到大理，并沒有人告訴她們需要健康證明。

　　無健康證明

　　90歲老人回成都被機(jī)長拒載

　　12月13日一早，結(jié)束了在云南大理一個(gè)星期的游玩后，吳英帶著老母親和外孫女趕到大理機(jī)場，準(zhǔn)備搭乘某航空公司9點(diǎn)鐘的航班返回成都。但讓吳英沒想到的是，登機(jī)前，自己的老母親卻被機(jī)長拒絕登機(jī)。

　　“換登機(jī)牌的時(shí)候，工作人員看到還有一位90歲的老人，就讓我們簽一份‘特殊旅客乘機(jī)免責(zé)證明’。”吳英告訴記者，老母親在免責(zé)證明上簽了字，“她以前是老師，會寫字”。原以為這就可以登機(jī)了，但隨即，機(jī)場工作人員又告訴吳女士，必須提供老人健康證明才能登機(jī)。

　　得知此事后，吳英遠(yuǎn)在成都的女婿劉先生在網(wǎng)上查詢得知，當(dāng)天上午11點(diǎn)鐘，還有另一航空公司的一趟航班可以返回成都。他準(zhǔn)備給兩位老人買這一個(gè)航班的機(jī)票，但同樣遭到這家航空公司航班機(jī)長的拒絕。

　　記者在一份由大理機(jī)場出具的《情況說明》中看到，兩家航空公司均做出了“不予承運(yùn)該名旅客”的決定。另外，“說明”中還提到一點(diǎn)，兩家航空公司都是該航班機(jī)長作出的拒載決定，這也與吳英所說的機(jī)長拒載一致。

　　滯留大理一天

　　跑了兩家醫(yī)院才拿到證明

　　接連被兩家航空公司拒載，頭一回遇到這種情況的吳英慌了。“當(dāng)時(shí)想著不知道會在大理呆多少天才能回成都，一個(gè)人帶著老母親和小外孫女，不知道怎么辦。”吳英告訴記者。無奈之下，她只好在飛機(jī)起飛前，托同行的鄰居先帶著外孫女返回成都。

　　“小外孫女特別黏我，鄰居說她上飛機(jī)就哭，一直哭到下飛機(jī)。”吳英憐惜地說。在機(jī)場待到臨近中午，眼看著已經(jīng)無法再登機(jī)，吳英趕緊帶著老母親去找醫(yī)院開健康證明。“出租車師傅帶我們先找了一家鎮(zhèn)上的衛(wèi)生醫(yī)院，心電圖都做了，機(jī)場說不符合要求，必須縣級以上醫(yī)院才可以。”記者查詢得知，確實(shí)有此規(guī)定。

　　于是，吳英又帶母親趕到大理第一人民醫(yī)院，重新進(jìn)行檢查，并拿到了老母親的健康證明。但彼時(shí)，已經(jīng)是13日下午五點(diǎn)多，當(dāng)天已經(jīng)沒有從大理飛往成都的航班，吳英“只好帶我媽先找了一家客棧住下”。

　　隔天后的14日早上，吳英帶著母親和醫(yī)院開具的健康證明，登上了改簽后的航班。“我媽雖然90歲了，但頭腦清晰，在大理期間，到哪里玩都是自己走。”吳英說，這是她第一次帶母親出去旅游，“但我哥以前帶她坐過飛機(jī)”。她實(shí)在想不明白，為什么這次一定要開健康證明才能登機(jī)。

　　焦點(diǎn)追問

　　三問航空公司和機(jī)場

　　疑問1

　　同一家航空公司為何能去不能回

　　其實(shí)，更令吳英想不通的是，她在12月7日帶母親從成都飛往大理，乘坐的同樣是這家航空公司的航班。但那一次，不管是機(jī)場還是航班機(jī)長，都沒有要求她提供老人健康證明，而是順利登機(jī)。“同一家航空公司的航班，為什么能去不能回?”

　　不僅如此，吳英的女婿劉先生在給老人買票之前，專門就此咨詢過航空公司。“買票前我打電話問過航空公司客服，這么大年紀(jì)的老人乘機(jī)，需不需要開什么證明或特殊的手續(xù)，都說不需要，只是75歲以上老人乘機(jī)需要有人陪同。”記者也在咨詢時(shí)證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　“更何況，我在買票時(shí)已經(jīng)提供了老人的身份信息，航空公司已經(jīng)知道了老人的年齡，為什么不提前告知我們準(zhǔn)備健康證明?”劉先生說，13日當(dāng)天，他也打電話詢問過航空公司，并查詢了相關(guān)條例，也沒有找到相關(guān)規(guī)定。

　　劉先生認(rèn)為，乘客購買了機(jī)票后，“就和航空公司產(chǎn)生了運(yùn)輸協(xié)議”，而航空公司單方面終止協(xié)議，卻沒有表示承擔(dān)責(zé)任。“我認(rèn)為航空公司應(yīng)該對此負(fù)責(zé)。”劉先生說。

　　疑問2

　　滯留大理產(chǎn)生的額外損失誰來承擔(dān)?

　　吳英認(rèn)為，自己和母親滯留大理一天一夜，“給老人和孩子都造成了心理創(chuàng)傷”。“到了最后，我媽情緒也很不好，這么大年紀(jì)的老人，感覺自己受到了歧視。”吳英說，而自己的外孫女更是受到了不小的驚嚇。

　　不僅如此，由于開健康證明耽誤了一天一夜，也產(chǎn)生了不少額外的費(fèi)用。“13日一天，帶我媽跑了兩家醫(yī)院檢查加上當(dāng)晚食宿，總共花了320元。”而劉先生介紹，給兩位老人改簽機(jī)票的費(fèi)用總共是880多元。

　　“是航空公司的原因?qū)е聼o法準(zhǔn)時(shí)登機(jī)，我認(rèn)為應(yīng)該免費(fèi)改簽，但向航空公司提出這個(gè)要求后，也被拒絕了。”劉先生說。

　　疑問3

　　機(jī)長是否有權(quán)力拒絕乘客登機(jī)?

　　吳英告訴記者，自己的母親雖然已是90歲高齡，但身體狀況一直不錯(cuò)。“在家里一直讀書看報(bào)紙，還教給我小外孫女不少本事。”吳英說，機(jī)長沒有見到老人的面，只看到老人的年齡就拒載，這是否合理?

　　該航空公司在給記者發(fā)來的一份回應(yīng)中提到，機(jī)長擁有最高指揮權(quán)，“機(jī)上的一切活動(dòng)都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，這個(gè)人就是責(zé)任機(jī)長”。“基于保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機(jī)長的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威”，以便其履行對機(jī)上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。

　　航司回應(yīng)

　　有權(quán)要求乘客出示醫(yī)療證明

　　14日下午，吳英及其母親乘坐的航空公司對此事回應(yīng)稱，目前，對于年齡最大的上限，航空公司沒有嚴(yán)格的年齡限制，只是對年齡太小的兒童有登機(jī)限制。

　　但是航空公司特別規(guī)定，在預(yù)訂機(jī)票前，本人需要意識到自己的健康狀況。在旅客健康狀況存在隱患的情況下，航空公司有權(quán)要求乘客在登機(jī)前準(zhǔn)備好符合資質(zhì)的醫(yī)生簽署的醫(yī)療證明。

　　如果在登機(jī)的時(shí)候，無法提供簽字的醫(yī)療證明，航空公司有權(quán)拒絕乘客登機(jī)。“機(jī)長這樣處置，不僅是有利于保障航班飛行正常，同時(shí)也是為旅客本人的健康狀態(tài)負(fù)責(zé)”。

　　律師說法

　　老年乘客乘機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　航空公司應(yīng)賠償損失

　　中國航空案第一律師張起淮認(rèn)為，在這一事件中，航空公司的處理方式存在明顯不當(dāng)之處。同一家航空公司，成都到大理可以登機(jī)，大理回成都就不可以。“不是讓上的有責(zé)任，就是不讓上的有責(zé)任，航空公司的做法存在不足。”

　　“到目前為止，我國對年邁乘客乘機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同一家航空公司，同樣的航線，在不同機(jī)長之間的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。”張起淮說，這就導(dǎo)致在機(jī)場、航空公司、機(jī)長甚至售票處等各個(gè)環(huán)節(jié)，都可能導(dǎo)致老年乘客無法登機(jī)。

　　張起淮認(rèn)為，人的身體狀況在乘機(jī)過程中千變?nèi)f化，不能單憑乘客年齡來判斷是否適合登機(jī)。即便出現(xiàn)老年人登機(jī)沒有健康證明時(shí)，“是不是可以讓機(jī)場的醫(yī)生檢查一下，量量血壓，看看心跳，采取這種比較人文的處理方式?”

　　另外，張起淮認(rèn)為，盡管機(jī)長有權(quán)拒絕乘客登機(jī)，“但機(jī)長的權(quán)力是在法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，否則就是錯(cuò)誤的”。而該航空公司的行為，已經(jīng)給吳女士的母親造成了一定損失，“航空公司應(yīng)該有合理的解釋，對乘客的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償，并賠禮道歉。”

　　延伸閱讀

　　并非孤例

　　老年人乘機(jī)需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　實(shí)際上，吳英的母親并非唯一一個(gè)遭遇這種問題的老年乘客。記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，有不少網(wǎng)友咨詢八九十歲老年人乘機(jī)有何特殊要求。而對于這一問題，卻缺少準(zhǔn)確的答案。此前的10月份，在陜西西安，甚至一位62歲的老人登機(jī)前被要求開健康證明。

　　而在各大航空公司之間，對于老年乘客乘機(jī)是否需要開健康證明，多大年齡以上的老人需要開健康證明等，不同的航空公司也有不同的回答。部分航空公司確實(shí)有要求70歲以上老人乘機(jī)購票前須出具健康證明的情況。

　　也有的航空公司表示，該公司沒有對70歲老人購票時(shí)，硬性規(guī)定必須出示健康證明，對乘客年齡也沒有限制。但為了保證旅行安全，建議最好攜帶近期健康證明，包括心電圖、血壓值等身體情況證明，也提示老人應(yīng)該在家人的陪同下出行。

　　一位某航空公司航班機(jī)長對記者表示，目前國內(nèi)相關(guān)法律對老年乘客乘機(jī)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而各家航空公司飛行手冊中對此的要求也很模糊。“我們都不是醫(yī)學(xué)專家，遇到老年乘客很難鑒定健康狀況，最保險(xiǎn)的就是要求出示健康證明。”

　　然而，這位機(jī)長也認(rèn)為，在國內(nèi)開具健康證明“是很復(fù)雜的事情”。“機(jī)場沒有資質(zhì)開證明，這就肯定會延誤航班。”他說，自己經(jīng)常執(zhí)飛新加坡，“新加坡機(jī)場可以現(xiàn)場開健康證明，但國內(nèi)如果想達(dá)到這樣，還很漫長”。

　　華西都市報(bào)記者 董興生 周雪洋(受訪者供圖)