蘭州大學(xué)科研人員的一項(xiàng)最新研究成果顯示，“三北”防護(hù)林工程對(duì)我國(guó)北方大氣污染物二氧化硫、氮氧化物和PM2.5具有一定的吸附和清除作用。此前，國(guó)內(nèi)對(duì)“三北”防護(hù)林工程是否對(duì)大氣污染物有吸附和清除作用缺乏系統(tǒng)的研究。

　　基于長(zhǎng)期的數(shù)值模擬和觀測(cè)研究，蘭州大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院教授馬建民和其團(tuán)隊(duì)科研人員分析得出，與1982年相比，2010年“三北”防護(hù)林工程對(duì)二氧化硫和氮氧化物的吸附和清除作用增長(zhǎng)了60%。“如果按計(jì)量單位算，‘三北’防護(hù)林在1982到2010年期間對(duì)二氧化硫和氮氧化物的吸附和清除達(dá)到了110萬(wàn)噸，其中‘三北’防護(hù)林的華北片區(qū)占總清除量的50%左右，可見(jiàn)‘三北’防護(hù)林對(duì)改善中國(guó)北方空氣質(zhì)量的意義。”馬建民說(shuō)。

　　同時(shí)，研究發(fā)現(xiàn)，和1982年相比，2010年“三北”防護(hù)林工程對(duì)PM2.5的吸附和清除能力增加了30%。馬建民介紹，自1999年到2010年間，該工程清除了我國(guó)北方約3000萬(wàn)噸的PM2.5，其中清除最多的地區(qū)是華北片，清除量達(dá)到PM2.5總量的0.9%。

　　科研人員的監(jiān)測(cè)和研究還顯示，“三北”防護(hù)林內(nèi)的大氣污染物比林外的污染物含量低。他們預(yù)測(cè)，“三北”防護(hù)林工程到2050年建成時(shí)對(duì)有機(jī)污染物的吸附和清除將繼續(xù)增長(zhǎng)。其中，對(duì)強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴的吸附和清除作用較1990年相比將增長(zhǎng)1.9倍。

　　江蘇部分地區(qū)霧霾疊加

　　2日6時(shí)，江蘇省氣象臺(tái)發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號(hào)，除東南部外，全省大部分地區(qū)有大霧籠罩，能見(jiàn)度不足1000米，其中泰州、揚(yáng)州和徐州局部地區(qū)甚至出現(xiàn)能見(jiàn)度小于200米的濃霧，部分高速封閉。

　　中央氣象臺(tái)2日上午發(fā)布的全國(guó)霧區(qū)和霾區(qū)預(yù)報(bào)圖顯示，今日8時(shí)至14時(shí)，江蘇大部分地區(qū)都將出現(xiàn)能見(jiàn)度在500米至1000米之間的大霧，其中江蘇省西部地區(qū)24小時(shí)內(nèi)還將出現(xiàn)中度霾，上演霧、霾疊加的不利天氣局面。

　　江蘇省氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，今天全省大部分地區(qū)都將呈現(xiàn)陰轉(zhuǎn)多云天氣，且只有3-4級(jí)偏北風(fēng)，不利于霧、霾消散。霧、霾交加的天氣狀況將持續(xù)到明天，直至4日才有望迎來(lái)明顯降水，空氣質(zhì)量也將得到明顯改善。

　　山東連發(fā)大霧和霾橙色預(yù)警

　　山東省氣象臺(tái)2日連續(xù)發(fā)布大霧橙色預(yù)警與霾橙色預(yù)警。受此影響，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)數(shù)十個(gè)航班出現(xiàn)延誤，高速公路約300座收費(fèi)站臨時(shí)封閉。

　　濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班出現(xiàn)明顯的延誤，截至2日上午10時(shí)，約有50個(gè)進(jìn)出港航班受影響。其中到港航班受影響較大，超過(guò)30個(gè)航班班次延誤，4個(gè)航班班次被取消。

　　高速交通狀況也不容樂(lè)觀。據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，2日上午9時(shí)，山東約有30條高速公路、約300座高速收費(fèi)站受大霧影響臨時(shí)封閉。其中G18榮烏高速、G2京滬高速、G20青銀高速、G3京臺(tái)高速均有超過(guò)20個(gè)收費(fèi)站臨時(shí)封閉。

　　成都機(jī)場(chǎng)滯留8000余人

　　記者從成都機(jī)場(chǎng)獲悉，2日晨大霧導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)東跑道關(guān)閉近4個(gè)小時(shí)，直接導(dǎo)致81個(gè)出港航班延誤、7個(gè)航班被取消、8000多名旅客滯留。

　　2日是回鄉(xiāng)探親和外出旅客的返程高峰。成都機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港由假期第一天(2016年12月31日)的861架次、今年1月1日的854架次增加至今天的907架次，出港旅客也由前天的5.5萬(wàn)人次增至今天的6萬(wàn)人次左右，是今年元旦假期以來(lái)人數(shù)最多的一天。

　　但是，2日凌晨，一場(chǎng)突如其來(lái)的大霧讓很多旅客只能在候機(jī)大樓焦急盼歸。早上6：00，成都機(jī)場(chǎng)第一個(gè)出港航班起飛離港。此后，由于能見(jiàn)度越來(lái)越差，成都機(jī)場(chǎng)東跑道從啟用二類(lèi)盲降系統(tǒng)緩慢運(yùn)行直至2日晨8：00完全關(guān)閉，而西跑道在實(shí)施二類(lèi)盲降系統(tǒng)后，也只能改變起飛方向放行，直至中午11：40，機(jī)場(chǎng)東西跑道才完全恢復(fù)正常運(yùn)行。

　　返程高峰疊加大霧致使成都機(jī)場(chǎng)2日航班計(jì)劃受到嚴(yán)重干擾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至中午12：30，成都機(jī)場(chǎng)僅執(zhí)行了100多個(gè)航班，直接造成80多個(gè)出港航班延誤、3個(gè)進(jìn)港航班備降其他機(jī)場(chǎng)、7個(gè)航班被取消、8000多名旅客滯留。