據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，車主楊先生的遭遇，引起社會關注。今年1月，他的面包車通過年檢并拿到了“綠標”，一個多月后，他駕車行駛到陜西省西安市高陵區(qū)時，被當?shù)丨h(huán)保部門的工作人員攔住，稱經(jīng)過現(xiàn)場檢測，他的車尾氣超標，要求他對車輛進行維修治理，同時罰款200元。為何剛檢測合格，上路就會被查出尾氣不合格呢?媒體對此事曝光后，當?shù)丨h(huán)保局稱，罰錯了!究竟錯在哪了?

　　“車管所審的車，已經(jīng)都過了，況且我這才一個多月，你說我超標，我也不知道你這個有沒有資質，設備合格不合格，我也不知道。”楊先生始終搞不明白，既然年檢已經(jīng)拿到了“綠標”，為啥還會被檢測出尾氣超標?

　　楊先生介紹說，他2011年買的面包車，目前跑了9萬多公里。今年1月9日，面包車在西安關中機動車檢測服務有限公司進行審驗，通過年檢并拿到“綠標”。2月23日，他駕車行駛至高陵區(qū)時，被西安市環(huán)保局高陵分局工作人員攔住，“人家把我給擋住了，他就說要尾氣檢測，檢測半天，說你這個得交200塊錢罰款，尾氣超標。”

　　媒體記者在現(xiàn)場看到，楊先生的這輛面包車前擋風玻璃上的“綠標”，核發(fā)日期為2017年1月9日，有效期至2018年1月30日，車輛排放標準為國IV。楊先生說，因為對處罰有異議，他決定換一家車輛檢測機構對尾氣復檢。

　　可沒想到，他連續(xù)排隊找了多家檢測站，均遭到拒絕。楊先生稱，這些檢測機構都告訴他，要想復檢，首先得交罰款，然后到修理廠維修，才能進行復檢。對此，楊先生認為，車輛維修后進行復檢，如何證明這中間是誰出的問題?

　　此外，尾氣不達標，為啥非得車主買單?楊先生也提出質疑：“當時我心里很多疑問，車雖然是我的，但是油品質量是有關部門定的，車合格不合格也是有關部門定的，現(xiàn)在擋住說不合格，我說這次把費用交了，下次被別的地方又抓住了，又咋辦?我加不好的油，又不是在家加油，開黑工廠煉油，你說我油品不合格，油不好賴不到我吧。”

　　西安當?shù)孛襟w對楊先生的遭遇進行報道。很快，楊先生接到西安市環(huán)保局高陵分局的電話，讓他過去一趟。一位姓趙的負責人告訴他，對他的處罰，罰錯了，“他說的意思是，他們剛招的那個人，對材料不太熟悉，下屬沒有理解透徹。”

　　當?shù)孛襟w記者和楊先生一起去高陵分局，趙姓負責人稱，是工作人員對政策理解有偏頗，他們又對處罰指標進行核實，發(fā)現(xiàn)處罰適用條款達不到處罰標準。并且向楊先生道歉，收回了《行政處罰事先告知書》。

　　當?shù)孛襟w還報道稱，趙姓負責人向和楊先生隨行的記者透露，“上面給壓任務呢!特別是現(xiàn)在霧霾天氣這么嚴重!”這些上路進行車輛檢測的人員是否持證上崗?上級是否下達過罰款任務?

　　西安市環(huán)保局機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心業(yè)務科副科長張海煒，在接受中國之聲記者采訪時稱，上級沒有給基層執(zhí)法人員下達過罰款任務，但也坦承，西安治理霧霾的壓力較大，“沒有罰款任務。霧霾天氣從去年到今年，西安市的情況比較差，形勢比較嚴峻，所以多次啟動應急響應。不管是正常工作日還是節(jié)假日，都要求上午下午上路檢，加大查處力度。”

　　張海煒稱，楊先生遇到的情況，只是執(zhí)法人員工作疏忽，把相關標準套錯了，之前沒有出現(xiàn)過這樣的情況。涉事的執(zhí)法人員有上崗執(zhí)法證件，“我們的工作人員有一定疏忽，在判斷排放標準時，把限制套錯了。國家分的特別細，尤其是面包車，有六座、七座、八座，有些車屬于一類車，有些屬于二類車，一類車和二類車的標準分的特別細。”

　　張海煒還介紹說，機動車的車況是隨時發(fā)生變化的，很難說通過年審領到“綠標”的車輛，過段時間尾氣不會超標，“從技術上說，車輛隨時發(fā)生變化，一月份經(jīng)過檢測，只是說明當時年檢合格了，經(jīng)過一個多月，路檢檢測超標，這種情況也是有的。”

　　西安市環(huán)保局一位知情人士透露，他們已經(jīng)對相關責任人員進行批評教育，高陵分局對此也非常重視，整改已經(jīng)開始，要求上路執(zhí)法人員重新學習相關標準。

　　按照西安市環(huán)保局的說法，這真的只是一場誤會。但也不少網(wǎng)友質疑，如果此事沒有經(jīng)過媒體的報道，相關部門是否還會主動糾錯呢?行政處罰，來不得半點馬虎，只有公開公正執(zhí)法，才能樹立執(zhí)法者的權威，讓每個人心服口服，把嚴守規(guī)則放在心上!