▲這是展出的空間站核心艙實物(工藝驗證艙)(11月5日攝)。

新華社記者梁旭攝

新華社廣州11月6日電(記者李國利)第12屆中國國際航空航天博覽會6日在珠海開幕,中國空間站“天和”號核心艙揭開神秘面紗,公開亮相。

記者在中國航天科技集團有限公司展區(qū)看到,很多觀眾紛紛圍著空間站核心艙觀看并照相。這是“天和”號空間站核心艙首次以1:1實物形式(工藝驗證艙)出現在公眾面前。

中國載人航天工程辦公室主任郝淳在此前接受記者采訪時介紹,核心艙包括節(jié)點艙、生活控制艙和資源艙三部分,有3個對接口和2個停泊口。核心艙主要用于空間站的統(tǒng)一控制和管理,以及航天員生活,具備長期自主飛行能力,能夠支持航天員長期駐留,支持開展航天醫(yī)學和空間科學實驗。

根據計劃,中國空間站將于2022年前后完成在軌組裝建造,建成后將成為我國長期在軌穩(wěn)定運行的國家太空實驗室,基本構型包括核心艙、實驗艙I和實驗艙II,每個艙段規(guī)模20噸級。

據介紹,我國目前正全面開展空間站研制建設,核心艙將于今年年底轉入正樣研制階段。

中國空間站核心艙首次公開亮相

將于2022年前后完成在軌建造

新華社廣州11月6日電(記者陳芳、胡喆)第12屆珠海航展6日在珠海舉辦,由中國航天科技集團有限公司第五研究院研制的空間站核心艙首次對外公開展出。

2018年是我國載人航天工程“三步走戰(zhàn)略”第三步的關鍵之年,空間站工程全面展開。按照計劃,我國空間站將于2022年前后完成在軌建造。

中國空間站命名為“天宮”,基本構型包括核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ,每個艙段規(guī)模為20噸級。空間站在軌運行期間,由載人飛船提供乘員運輸,由貨運飛船提供補給支持。

負責空間站核心艙和實驗艙I研制任務的中國航天科技集團五院工程師介紹,核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ三艙組合體質量約66噸,額定乘員3人,乘員輪換期間短期可達6人,具備10多噸載荷設備的安裝和支持能力。設計壽命不小于10年,具有通過維護維修延長使用壽命的能力,并具備一定擴展能力。

空間站核心艙是空間站的主控艙段,是空間站的管理和控制中心,也是航天員生活的主要場所。

據中國航天科技集團五院專家介紹,中國空間站在核心艙和兩個實驗艙上均配備了具有國際化標準接口的科學實驗柜,用于開展各類空間科學實驗,空間站的艙內、艙外均可支持開展空間應用,而且載荷可在軌更換?？梢灶A見,建成后的中國空間站將成為國家級太空實驗室,將對我國空間科學研究與應用起到重要作用。

新一代載人運載火箭載人飛船

研制已取得階段性成果

新華社廣州11月6日電(記者陳芳、胡喆)起飛重量約2000噸、可與重型運載火箭組合使用建立月球基地……記者從11月6日在珠海開幕的第12屆中國國際航空航天博覽會上了解到,我國已啟動新一代載人運載火箭和載人飛船研制工作,目前已取得階段性成果。

新一代載人運載火箭是根據我國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃,為發(fā)射我國新一代載人飛船而全新研制的高可靠、高安全的載人火箭。中國航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮王小軍說,新一代載人運載火箭將按照載人飛行的最高安全標準進行設計,在近期可以用于載人月球探測工程中的環(huán)月、繞月等演示驗證任務,快速推動我國運載火箭技術和進出空間能力的重大提升和跨越。未來還可以和長征九號運載火箭組合使用建立月球基地,實現月球可持續(xù)開發(fā)利用。

據王小軍介紹,新一代載人火箭起飛重量約2000噸,可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道,或者將70噸有效載荷送入近地軌道,還可以與多種模塊組合使用,形成近地軌道40噸至70噸,地球同步軌道10噸至32噸的系列化型譜,并且采用多臺發(fā)動機并聯布局可以實現垂直起降重復使用。火箭研制工作已在近期完成了新型泵后擺高壓補燃發(fā)動機、固體可調推力姿控發(fā)動機等的點火試車。

據中國航天科技集團介紹,新一代載人飛船是面向我國載人航天未來發(fā)展需求而論證的新一代載人天地往返運輸飛行器,飛船采用返回艙與服務艙兩艙構型,全長約9米,最大發(fā)射重量23噸,在充分繼承我國載人航天工程已有技術的基礎上,在結構、推進、回收、能源、熱控、電子、人機交互和可重復使用等方面采用了一系列先進技術,使飛船具備高可靠、高安全、低成本和宜居的特點。飛船采用模塊化設計,可適應近地軌道飛行、載人月球探測和載人深空探測等多種任務。

長征八號預計2020年首飛

已進入初樣研制階段

新華社廣州11月6日電(記者胡喆、田建川)在6日于珠海舉行的第十二屆中國國際航空航天博覽會上,中國航天科技集團一院長征八號運載火箭項目負責人宋征宇披露,為滿足商業(yè)航天發(fā)展需要,我國將研發(fā)新型中型運載火箭長征八號,目前該型火箭已進入初樣研制階段,預計在2020年實施首飛。

長征系列運載火箭與國外主流火箭相比,在技術可靠性、發(fā)射成功率、單次發(fā)射服務費用和單位重量載荷發(fā)射成本等方面均具有較強的競爭力。宋征宇介紹,長征八號將依托我國新一代運載火箭首飛成功的可靠技術,通過系列化、組合化、通用化的設計思路,開展一系列創(chuàng)新設計和研制,以滿足未來國際航天發(fā)射的需求。

宋征宇說,長征八號將有望填補我國太陽同步軌道3噸至4.5噸運載能力的空白,并兼顧近地軌道和地球同步轉移軌道發(fā)射能力,具有發(fā)射成本適中、發(fā)射周期更短、適應多個航天發(fā)射場條件的特點,具備較強的國際競爭力,在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場前景客觀。該型火箭的研制將進一步完善我國運載火箭型譜,滿足未來中高軌商業(yè)發(fā)射市場的需求,牽引帶動現役運載火箭的升級換代。

據悉,長征八號火箭已進入研制階段,并對垂直起降關鍵技術進行了前期攻關,未來有望具備簡易塔架適應能力,實現總裝、測試及發(fā)射一體化,帶動我國商業(yè)航天的發(fā)展。