行駛在路上的我們都知道，開(kāi)車(chē)時(shí)要在施劃好的車(chē)道內(nèi)行車(chē)，當(dāng)然道路上的車(chē)道我們也比較熟悉，有直行車(chē)道、左轉(zhuǎn)車(chē)道、右轉(zhuǎn)車(chē)道、公交車(chē)道等.為了更加方便車(chē)輛通行，緩解交通壓力，我市交警支隊(duì)首創(chuàng)了疊加車(chē)道 。那么這個(gè)疊加車(chē)道又是什么樣的車(chē)道呢?

　　3月1日上午，記者來(lái)到了中華大街與叢臺(tái)路交叉口，在現(xiàn)場(chǎng)記者看到，中華大街與叢臺(tái)路口由北向南的最右側(cè)車(chē)道發(fā)生了變化，往日地面的右轉(zhuǎn)車(chē)道與直行車(chē)道之間增加了兩條黃顏色虛線，這個(gè)就是交警渚河大隊(duì)首創(chuàng)的疊加車(chē)道，這條車(chē)道是占用了最右側(cè)兩個(gè)車(chē)道的中間部分，并且還寫(xiě)有大型車(chē)。據(jù)民警介紹，這條車(chē)道的施劃和道路兩旁的行道樹(shù)有關(guān)。

　　民警告訴記者，由于道路兩側(cè)行道樹(shù)的原因，大型車(chē)輛無(wú)法靠最右側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，導(dǎo)致最右側(cè)車(chē)道只能設(shè)為專用車(chē)道，供小型車(chē)輛行駛，同時(shí)還需將右側(cè)第二條進(jìn)口道設(shè)為直帶右車(chē)道，供大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎行駛。但目前中華大街直行車(chē)通行量不斷在增加，右轉(zhuǎn)車(chē)相對(duì)較少的交叉口出現(xiàn)了較多的空閑時(shí)間，浪費(fèi)了交叉口的通行能力。為解決這一問(wèn)題，我市交警科研中心認(rèn)真思考，努力探索，以創(chuàng)新的方式提出了疊加車(chē)道方式。據(jù)了解，民警通過(guò)增加交叉口直行車(chē)進(jìn)口道數(shù)目，可以顯著提高中華大街方向的通行能力，部分路口能達(dá)到約25%。

　　記者了解到，目前，該方案將首先在中華大街叢臺(tái)路交叉口北口實(shí)施，并陸續(xù)在中華大街、光明大街等存在類似問(wèn)題的道路交叉口進(jìn)行普及應(yīng)用。為避免今后道路再出現(xiàn)行道樹(shù)橫枝較低，影響車(chē)輛通行的情況，科研中心主動(dòng)與市城管局、園林局和規(guī)劃局等部門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行了溝通，提出了新栽植在機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)行道樹(shù)橫枝高度不低于4米的建議并得到認(rèn)可，為將來(lái)大型機(jī)動(dòng)車(chē)正常通行創(chuàng)造條件。

　　來(lái)源：民生大視野