[河北新聞]石家莊飛唐山9元、飛香港99元、飛三亞499元……民航執(zhí)行冬春航季航班時刻以來，越來越多的廉價機票闖進人們視線。其中，國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空還推出了“親情套票”活動，春運期間從石家莊到重慶、成都、廈門等地的往返機票價格低至198元至398元，比傳統(tǒng)航空公司低了200元到800元。然而，面對廉價航空，不少旅客心存疑慮：機票便宜了，安全和服務會不會打折扣?

　　票價為何低廉——成本控制+提高上座率

　　2013年12月21日，記者登錄春秋航空官方網(wǎng)站嘗試“搶”票，發(fā)現(xiàn)飛唐山的9元機票，以及往返重慶、成都的198元機票，在春運期間的多個日期都可以輕松訂購。

　　那么，“9元”票價會不會導致乘機安全和服務出現(xiàn)折扣?

　　對此，業(yè)內(nèi)人士指出，所謂低成本航空公司，又稱低價航空公司，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價一般低于主流航空公司，因而對于旅客，又叫廉價航空公司。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴記者：“之所以票價低廉，是因為公司實行‘安全高投入、管理低費用’的原則，推行差異化服務。”

　　據(jù)介紹，春秋航空主要在三個方面與傳統(tǒng)航空公司產(chǎn)生差異。首先，統(tǒng)一機型，全部使用A320飛機，這樣可以實現(xiàn)所有飛行員通用，減少培訓費用。此外飛機在維修方面也會因機型、零部件統(tǒng)一而簡化環(huán)節(jié)，節(jié)約成本。其次，座艙全部為經(jīng)濟座，航班不供應免費餐飲。第三，旅客的免費行李額不超過15公斤，隨身帶進客艙的行李體積不超過20×30×40cm。

　　“除了成本控制，更重要的是提高日飛機利用率或說上座率。”張武安介紹，目前春秋航空的日飛機利用率為11小時，平均上座率為95%，處于較高水平。

　　據(jù)石家莊機場統(tǒng)計，截至2013年12月24日，石家莊機場旅客吞吐量突破500萬人次，正式跨入全國大型機場行列。而這500萬人次的吞吐量中有三分之一來自春秋航空，是石家莊機場基地航空公司中最多的一家。

　　全國獨家“平民機場”——低成本航空+大眾化戰(zhàn)略

　　2013年12月26日，石家莊機場辛集城市候機樓正式啟用，辛集旅客可在此辦理乘機手續(xù)，至此石家莊機場異地城市候機樓數(shù)量增至8個。

　　“這是石家莊機場實施大眾化戰(zhàn)略的服務內(nèi)容之一。”河北機場管理集團總經(jīng)理張彥杰說，“作為國內(nèi)首個航空大眾化試點機場，石家莊機場大眾化戰(zhàn)略的實質是提供一種高效便捷、收費低廉的服務，從而讓航空公司選擇它作為自己的航線目的地，讓旅客選擇它作為中轉其他航空港的中轉港。這符合河北目前旅客基數(shù)大、收入水平不高、出行需求高漲的省情。”

　　據(jù)介紹，石家莊機場正在積極加大低成本航空樞紐建設，并將建設重點放在省內(nèi)與石家莊機場通航的秦皇島、張家口、唐山三個支線機場。并攜手河北航空、秦皇島機場、張家口機場，共同推出了“優(yōu)惠一站行——空空中轉”聯(lián)程服務，給旅客提供更多行李托運、免費食宿、免費乘坐班車等優(yōu)惠。

　　此外，2013年石家莊機場空鐵聯(lián)運可報銷火車票的城市增加到8個。該產(chǎn)品推出一年后，空鐵聯(lián)運旅客人數(shù)已突破15萬人次，其中大部分旅客來自春秋航空這一低成本航空公司。

　　“作為目前全國獨一家的‘平民機場’，石家莊機場與低成本航空結合，不僅形成了與主要支線機場之間的商務和公務旅客‘航空快線’，也將形成大眾旅客的低成本航線網(wǎng)絡，通過提升中轉聯(lián)程服務水平實現(xiàn)低成本航班在省內(nèi)支線機場的通達性。石家莊機場便捷的空地換乘方式也為低成本航線提供了客源保障。”張彥杰說。