機(jī)動(dòng)車非法停車將騎車人逼上快車道
地點(diǎn):塔南路、翟營大街、光華路
隨后,記者又走訪了石家莊市區(qū)的塔南路、翟營大街、光華路、青園街等路段發(fā)現(xiàn),這些路段的慢車道一段段地被停放的機(jī)動(dòng)車占用,由于這些路段的非機(jī)動(dòng)車道本來就不寬,一輛汽車就能擠占整條慢車道,過往的自行車和電動(dòng)車都被迫駛進(jìn)快車道與機(jī)動(dòng)車搶行。
昨天上午10時(shí),塔南路青園街西側(cè)路段上,雖然塔南路一側(cè)沒有施劃停車線,但仍有十余輛機(jī)動(dòng)車停在慢車道上,近20米長的一段自行車道被一輛挨著一輛的機(jī)動(dòng)車占滿。騎車人行經(jīng)此處,只好騎入機(jī)動(dòng)車道。“機(jī)動(dòng)車少的時(shí)候還能騎車,要是趕上高峰期,機(jī)動(dòng)車道上車多,自行車道又被當(dāng)成停車場,你都不知道該怎么騎,感覺非常危險(xiǎn)。”市民李女士說。
右轉(zhuǎn)車道、停車位把自行車道擠成一條縫
地點(diǎn):匯通路與金利街交叉口
昨天上午,記者來到匯通路與金利街交叉口看到,匯通路與金利街在此交匯形成一個(gè)丁字路口,由于車流量很大,交管部門在匯通路南側(cè)的便道上施劃了一條右轉(zhuǎn)車道方便車輛由匯通路右轉(zhuǎn)進(jìn)入金利街,原本比較寬闊的自行車道被右轉(zhuǎn)車道占用了近一半,剩下的自行車道一側(cè)還停著一排機(jī)動(dòng)車,左右擠壓下自行車道就剩下能供一輛電動(dòng)車通行的寬度。記者觀察發(fā)現(xiàn),自行車道右側(cè)機(jī)動(dòng)車停放的地方有一溜不太明顯的停車線。
調(diào)查:被擠占后非機(jī)動(dòng)車道寬度遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)
在采訪中記者發(fā)現(xiàn),騎車族都對(duì)類似現(xiàn)象非常不滿,慢車道是供非機(jī)動(dòng)車通行的,騎車人的路權(quán)要得到保證,機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增給道路帶來的壓力不能讓非機(jī)動(dòng)車去承受。同時(shí),相關(guān)法規(guī)應(yīng)該明確慢車道寬度的法定底線,只有在保證慢車道寬度的前提下,才能設(shè)置路側(cè)停車位、增設(shè)右轉(zhuǎn)車道,交通部門同時(shí)應(yīng)對(duì)路邊違法停車加強(qiáng)管理,切實(shí)保障騎車人的正常通行權(quán)利。
石家莊曾出臺(tái)規(guī)劃鼓勵(lì)自行車出行
2013年,石家莊曾經(jīng)通過了《石家莊市城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》。規(guī)劃提出,制定有效措施,減少步行、自行車與機(jī)動(dòng)車沖突,確保慢行交通出行路權(quán),改善出行環(huán)境。到2020年,城區(qū)步行、自行車出行比例將不低于55%。
同時(shí)提出,削減過多路內(nèi)停車,保障步行自行車路權(quán)。城市機(jī)動(dòng)車停車主要通過項(xiàng)目配建及建設(shè)用地內(nèi)的社會(huì)公共停車場解決。機(jī)動(dòng)車停放禁止占用步行道,減少占用自行車道。采取多項(xiàng)措施保障慢行交通路網(wǎng)順暢。
取締違規(guī)停車位還騎車人路權(quán)
河北天捷律師事務(wù)所律師王金勝表示,機(jī)動(dòng)車非法占用非機(jī)動(dòng)車道停車本身就是違法行為。面對(duì)環(huán)保和交通的壓力,我們都在提倡綠色出行,鼓勵(lì)人們選擇騎行的方式代替開車的出行方式,在非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)都沒有辦法保證的前提下,我們怎么號(hào)召更多人選擇綠色出行呢?
面對(duì)嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境問題,既環(huán)保又方便的自行車成為很多市民出行的首選,石家莊也出臺(tái)過規(guī)劃...