從峰峰開往邯鄲的火車

由于道路原因暫時停運(yùn)

有乘坐火車需求的乘客

請關(guān)注以下公告

公 告

2023年1月21日至2月28日邯鄲至磁山間57125次，磁山至邯鄲間57126次停運(yùn)。

2023年1月22日至3月1日邯鄲至磁山間57127次，磁山至邯鄲間57128次停運(yùn)。

彭城站 新市區(qū)乘降所

提起峰峰的火車

相信那是很多峰峰人

關(guān)于出行和返鄉(xiāng)的一段特別記憶

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峰峰礦區(qū)鐵路建設(shè)始于1919年

鐵路正式客運(yùn)始于1950年

由馬峰線上的峰峰站為始發(fā)站

每日發(fā)往京漢線的馬頭站一次、接車一次

車型以貨車代客車

人們并沒有座位

1962年邯鄲環(huán)形鐵路通車后

換成了簡易型客車

七十年代初更換成標(biāo)準(zhǔn)列車

在峰峰境內(nèi)的6個區(qū)間站、所

即新坡、臨水、新市區(qū)、彭城

義井、和村各站

都辦理全國各地客運(yùn)業(yè)務(wù)

在1965年

年客運(yùn)量曾達(dá)121.3萬人次

這列內(nèi)燃機(jī)車

拖掛五節(jié)車廂的綠皮火車

每日途經(jīng)峰峰

行駛?cè)碳s50公里

用時近2個小時

“咱們這列開往邯鄲的火車

平均時速約25公里

全程票價僅3元

站與站之間的票價不到5毛錢

而且是上車買票

可以稱得上是

路程最短、時速較慢

票價最低的車次了。”

彭城火車站站長杜少峰說道

寒來暑往

這列火車迎接了無數(shù)歸人

也送走了無數(shù)過客

方便了峰峰千千萬萬百姓的生活

也是曾作為

全國重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)地的峰峰

為國家建設(shè)和發(fā)展

作出重要貢獻(xiàn)的歷史印記

有時間去乘坐一趟綠皮火車吧

放下工作和生活中的煩惱

單純地欣賞窗外的風(fēng)景

單純地感受塵世的喧囂

單純地品味片刻的寧靜

給我們此刻繁雜的生活按下“暫停鍵”

為我們更加踏實(shí)且有力的前行

積蓄力量