原標(biāo)題：簽派員為私人調(diào)波音寬體客機(jī)?海航：無(wú)簽派人員調(diào)整涉事班機(jī)

　　針對(duì)“有旅客自稱通過(guò)簽派朋友調(diào)配海航波音寬體飛機(jī)出行”一事，2月14日，海南航空官博發(fā)聲明，否認(rèn)涉事的重慶飛深圳航班存在簽派人員調(diào)整安排寬體飛機(jī)的行為，稱涉事航班系據(jù)市場(chǎng)預(yù)判，調(diào)配了B787寬體機(jī)來(lái)執(zhí)飛。

　　2月12日凌晨，網(wǎng)友@ke4747-8發(fā)微博稱，其搭乘海航從重慶飛深圳，執(zhí)飛機(jī)型為波音787-9機(jī)型。該網(wǎng)友稱為乘坐該機(jī)型，其“專程喊簽派朋友簽派調(diào)飛機(jī)”，并稱“當(dāng)天航班上只有27名乘客，但給我調(diào)來(lái)了300坐的寬體客機(jī)”，其隨后在頭等艙入座。

　　該條博文下方配了多張客機(jī)、艙內(nèi)照片以及該乘客向機(jī)組贈(zèng)送錦旗照片。隨后，圍繞該言論真實(shí)性、簽派員是否涉嫌濫用職權(quán)等的討論，引發(fā)關(guān)注。

　　目前該博文已刪除。

　　對(duì)于此事，2月14日下午，海航通過(guò)官博回應(yīng)稱，對(duì)此事公司立即進(jìn)行了調(diào)查。

　　經(jīng)調(diào)查，1月4日，公司根據(jù)對(duì)春運(yùn)期間HU7257(深圳-重慶)航班市場(chǎng)預(yù)測(cè)，該航班調(diào)整為B787寬體機(jī)執(zhí)行，回程HU7258(重慶-深圳)航班同樣由同架B787執(zhí)行。2月7日，公司按照原計(jì)劃正常安排B20AL夢(mèng)之羽飛機(jī)(B787)執(zhí)行HU7257/8航班任務(wù)，且去程深圳-重慶客座率為85.4%，符合市場(chǎng)預(yù)判。該航班的飛機(jī)安排不存在任何簽派人員進(jìn)行調(diào)整的行為。

　　海航稱，公司有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃來(lái)保證飛機(jī)的合理安排，感謝旅客們對(duì)夢(mèng)之羽飛機(jī)的喜愛(ài)，也對(duì)因?yàn)檫@種喜愛(ài)而產(chǎn)生的誤解表示理解。

　　南都記者注意到，涉事網(wǎng)友日常發(fā)布的微博內(nèi)容與航空飛行相關(guān)。針對(duì)調(diào)配飛機(jī)一事，其曾評(píng)論回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)疑。截至2月15日晚，涉事網(wǎng)友已刪除相關(guān)微博。

　　公開(kāi)資料顯示，簽派員負(fù)責(zé)實(shí)施飛行保障組織指揮和運(yùn)行管理工作，保證航司飛行任務(wù)按計(jì)劃完成。其主要工作是搜集飛行信息、制定并申請(qǐng)飛行計(jì)劃，與機(jī)長(zhǎng)共同放行每個(gè)航班，簽派員可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。每一個(gè)航班都需要簽派員簽字放行，需要對(duì)影響飛行要素及其正確性負(fù)責(zé)，對(duì)放行航班負(fù)責(zé)，屬于航司的重要工種。

　　采寫：南都記者 黃馳波